轨道压板生产厂家

轨道压板与钢轨压板的技术参数说明

发布日期:2018-11-11

1. 有碴轨道用扣件系统

   随着混凝土轨枕的发展与应用,我国从 1957 年就开始混凝土枕用扣件的研究,开

发了多种扣件型式,如螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、67 型拱形弹片式扣件、70

型扣板式扣件、弹条 I 型扣件、弹条 I 型调高扣件、弹片 I 型调高扣件、弹条 II 型扣件、

弹条 III 型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条 IV 型扣件和弹条 V 型扣

件。以下主要介绍常用几种扣件型式。

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1.1 扣板式扣件

螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、70 型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板,混

凝土轨枕设挡肩,紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中,或由下部

螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中,或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种

扣件弹性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。

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1.2 弹片式扣件

67 型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件,混凝土轨枕设挡肩,采用锚固在混凝土轨枕

中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求,开发了弹片 I 型调高扣件。这种

扣件扣压件弹性较差,而且螺栓孔处存在应力集中,易造成弹片断裂,因而采用较少。

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1.3 有螺栓弹条扣件

弹条 I 型扣件与弹条 II 型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发

的弹性扣件,目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、

橡胶垫板等组成,混凝土轨枕设挡肩,为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的

螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨,弹条为 ω 形,利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距,为适

应大调高量的要求,开发了弹条 I 型调高扣件。弹条 I、II 型扣件适用于采用 60 kg/m 钢

轨并铺设无缝线路的轨道,弹条 I 型扣件也适用于采用 50 kg/m 钢轨的轨道。

弹条 I 型扣件弹条分 A、B 两种类型,A 型弹条单个弹条扣压力 8 kN,弹程 9 mm,

B 型弹条单个弹条扣压力 9 kN,弹程 8 mm,轨下胶垫的静刚度为 90~120 kN/mm。

弹条 II 型扣件单个弹条扣压力 10 kN,弹程 10 mm,轨下胶垫的静刚度为 55~80、

40~60 kN/mm(钢轨接头地段)。

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1.4 无螺栓弹条扣件

为适应少维修轨道结构的要求,我国开发了弹条 III 型扣件,该扣件结构类似于

PANDROL e 型扣件,扣件由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块、橡胶垫板组成,混凝土轨

枕不设挡肩,为无螺栓扣件。该扣件具有零部件少,结构紧凑,扣压力大,保持轨距能

力强,维修工作量少等优点,尤其适用于采用大型机械作业的线路,但扣件不能进行钢

轨高低调整是其主要缺点。这种扣件单个弹条扣压力大于 11 kN,弹程 13 mm,轨下胶

垫的静刚度为 55~80 kN/mm。

我国大量铺设无挡肩无螺栓扣件的线路为秦沈客运专线和上海、兰州、成都、郑州

和乌鲁木齐铁路局的部分线路。大部分线路扣件使用情况良好,局部地段出现一些问题,

主要问题在以下几方面:由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置,个别寒冷地区道床板

结后给养护维修带来不便;山区小半径曲线地段由于横向荷载较大,绝缘轨距块出现强

度不足而压溃现象,弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大;个别线路养护时进

行垫板作业,造成弹条产生严重的残余变形。

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1.5 小阻力弹条扣件

为满足桥上铺设无缝线路的要求,我国在 90 年代初开发了有碴轨道小阻力弹性扣

件。该扣件结构与有螺栓弹条扣件类似,采用扣压力较小的 ω 形弹条扣压件,单个弹条

扣压力 4 kN,弹程 7.1 mm。轨下使用带有不锈钢板的复合胶垫,单组扣件钢轨防爬阻

力为 4kN,该扣件已经应用十余年,相继在广深线石龙大桥、南京长江大桥、济南黄河

大桥等特大桥上铺设,运营实践表明使用效果良好。

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1.6 客运专线用弹条 IV 型扣件

弹条 IV 型扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土无挡肩枕

的有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡

肩无螺栓扣件系统,是在原弹条 III 型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优

化改进而成的。弹条 IV 型扣件系统重点在以下几个方面优化完善:1)对弹条的结构进

一步优化,降低其工作应力,减小残余变形;2)橡胶垫板物理性能采用 UIC 标准与国

际接轨;3)为实现轨距的精确调整,绝缘轨距块号码按 1mm 一级配置;4)对零部件

的制造验收提出更高要求。

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1.7 客运专线用弹条 V 型扣件

弹条 V 型扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土有挡肩枕的

有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种有挡肩

有螺栓扣件系统。该扣件系统是在原弹条 I、II 型扣件、弹条 I 型调高扣件以及石龙桥

小阻力扣件的基础上,保持现有轨枕承轨槽尺寸和位置不变的条件下改进而成的。

本扣件系统在原有扣件结构的基础上重点对以下几方面进行优化改进:1)提高扣

件系统的绝缘性能;2)提高弹条的疲劳性能;3)同时考虑可安装小扣压力弹条和摩擦

系数小的复合垫板,具备小阻力扣件的功能。


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